湖北路客售后服务站发展之路,完善专用车市场

   从目前的情况来看，全国大部分的服务站基本处于扭亏保平的状态，盈利水平十分有限。经济发达地区的服务站，一个月的车辆维修量在30-50台之间，年平均车辆销售有两千台左右；经济水平落后地区的服务站，一个月的车辆维修量仅仅是十几台，年平均车辆销售是三四百台。从全国的情况来看，各地的服务站都是以卖车为主，修车为辅。整体来看，各地服务站卖车数量可观，但单台车销售利润很低，整体售车利润不高；修车利润较高，但是数量有限，修车总体利润也不高。

   不少服务站虽然认识到了问题，但是却无从下手。今天湖北路客将试着给部分举步维艰的服务站一些意见。

   对任何一个服务来说，短时间内改变营销方向都是很困难的，因此当前各个服务站需要立足自身的基本情况，处理好与主机厂的关系，做好修车和卖车业务，切忌不要盲目扩大任何一个版块的业务。只有先生存，才能谈发展。

   目前出现在公告目录中的改装厂数量大约有1000多家，正在生产的厂家是600-700家左右。每年新增车辆是200多万吧，专用车全国的保有量是800万台以上。按照全国300个地级市计算，每个地区专用车平均保有量是2.6万台，每个地区每年专用车平均新增量是6000台。

   专用车销售对于服务站来说是一块非常诱人的大蛋糕，相对于底盘的销售，专用车的销售利润更高一些。而且服务站有其他专用车业务员所不具备的优势——售后服务。现车大多数的服务站都存在维修业务不足的情况，如果将专用车维修纳入业务范围，维修量少的情况很容易得到改善。在每年新出厂的200多万台专用车里，三包范围内需要返修的车辆达到16%。但目前全国700家改装厂没有一家有足够的能力覆盖起全国性的售后服务站。

   服务站一旦与专用车企业建立长期的合作关系，不仅能够解决专用车货源问题，而且车辆的维修量将大大提高。以改装厂的售后服务为依托，服务站可以霸占当地专用车销售和维修服务市场。如何让服务站与众多改装厂联系起来？这就需要一家更懂专用车和互联网的专用车平台。

   湖北路客依托线下50多家实务雄厚的改装厂，将为服务站提供专用车配件和车源信息。服务站与一旦与湖北路客签约就相当于与50多家改装厂形成了长期的合作关系，对于一些刚开始涉足专用车领域的服务站来说，业务不熟悉是主要的困恼。不过大家也不必为此感到烦恼，只要你向湖北路客发出需求信号，我们会为您提供专业的技术培训和销售培训，让你懂专用车更懂专用车用户。通过湖北路客，单个服务站完全有能力霸占当地的专用汽车市场，成为当地的专用车之王。

   专用车二手车、库存车销售一直以来都是专用车行业的销售短板，主要是因为专用车用户对上装型号的要求更高，很多时候业务员手中都没有满足用户的二手车和库存车。专用车二手车、库存车销售更需要一个全国性的专用车信息交易平台。湖北路客通过改装厂和服务站收集了大量的二手车和库存车，一旦当地用户需要购置二手车或库存车，我们将充当当地用户与服务站之间的纽带，服务站能够轻松获得用户信息，并引导他们购车。

   以上三点是湖北路客服务站提出的发展意见，希望能够给大家提供一些帮助，同时我们真诚希望广大困境中的服务站能与我们一同携手发展专用车业务，并且我们非常愿意为需要展专用车业务的服务站提供技术、配件和车源信息支持。公司官方网站：www.look-truck.com